该工程使用“桥上桥”加固改造技术简介

以上介绍的都是桥梁永久性加固方法，这种加固方法可以大大改善桥梁的质量状况和通过能力。对于损坏严重的桥梁以及负载能力偏低的桥梁可结合大件运输进行一次性永久性加固和改造。但这种加固方法，只能由沿途的公路部门去实施，费工费时，每延米加固造价得在2500－4000元之间。加固改造所投入的全部材料是不能收回的。由于运输线路上有正常的社会运输车辆，采取断路施工的方法是不现实的，全部采用这种加固方法对用户不仅在时间上无法保证，同时在经济上也是无法接受的。

由于大件运输车是作为一个临时性荷载，一次性通过上述桥梁，这就要求对桥梁的加固、改造措施具有一定的临时性和重复性。应该选择多种改造、加固方案进行技术经济论证，在保证安全的前提下，把桥梁的加固、改造费用压缩到最低限度。为此可使用我国开发成功一种公路桥梁加固、改造技术---“桥上桥” 技术。

１．“桥上桥”设计原理及设计依据

“桥上桥”为装配可拆卸式钢结构桥，它利用原桥无缺陷的墩台为基础，利用机械化架设手段，快速架设的临时加固钢桥。它除了在原桥墩台处设置垫梁承受压力外，其余部分均与原桥脱空。这样当运送大件设备的特种挂车通过时，不直接压在桥面上，做到“过桥不压桥”，使特种挂车能够安全通过那些局部有缺陷或载荷能力不够的桥梁。

“桥上桥”的设计依据是：

⑴利用原桥的墩台架设“桥上桥”，对原桥墩增加的竖向反力并不大，每米的静载荷仅增加1.2吨，应力仅增加0.9－3％。

⑵根据我国《公路桥梁规范》中第7.6条规定，经多年压缩而未被破坏的旧桥基，均匀承压允许提高应力25％，偏心承压提高50％，但平均承受压力不得超过均匀承压提高后的承载力。

⑶桥梁设计时，基底应力是按偏心值控制的，一般情况下使用时均未达到最大允许值。

⑷桥梁设计时，考虑到冲击力、制动力等综合荷载，而大件运输车过桥时，车速仅为3－5公里／小时，并不准转向和制动，因而可以一次性借用“综合荷载”的有利因素，使原桥墩台不受损坏。

２．“桥上桥”技术优点和技术参数

“桥上桥”的优点如下：

⑴利用设计可拆装式现成的制式器材，架设“桥上桥”，适用于大件运输的一次性和特殊性特点，在技术上可靠，在经济上合理。

⑵“桥上桥”可以重复使用

⑶适用于工期紧张，用常规方法加固改造工期不适应需要的情况。

⑷适用于无法加固改造，必须建立新桥的情况。

⑸“桥上桥”因能快速拆装，封闭交通时间很短，较之用常规方法加固改造要短得多。

⑹用常规加固改造方法，其技术要求繁多而复杂，质量不易控制，技术难度也大，而架设“桥上桥”施工方法简单，易于掌握，施工可以实现标准化、规范化和机械化。